Một rơle 4 đầu cuối được sử dụng để mạch công suất thấp có thể đấu vào mạch công suất cao mà không có nguy cơ làm hỏng mạch điều khiển công suất thấp. Ví dụ, một mạch công suất thấp trong ô tô ra lệnh cho đèn pha công suất cao bật sáng sẽ gửi lệnh thông qua một rơ le 4 đầu cuối. Sử dụng các mẹo này để tìm hiểu cách kiểm tra rơle 4 đầu cuối.
Các bước
Bước 1. Tìm và tháo rơ le
Không nên thử nghiệm rơle trong khi nó được kết nối với mạch điện. Rơ le thường được đặt ở nơi đặt các bộ phận mang điện lớn hơn. Trong ô tô, đây có thể là hộp tiếp điện hoặc cầu chì. Sử dụng ngón tay của bạn để rút phích cắm của rơ le ra khỏi ổ cắm mà nó được đặt.
Lưu ý vị trí rơ le. Vị trí và cực tính của rơ le và cầu chì phải được in ở mặt trong của hộp tiếp điện hoặc nắp hộp cầu chì. Lưu ý vị trí của rơ le đã được tháo ra để có thể thay thế nó ở vị trí và hướng thích hợp
Bước 2. Tìm đặc điểm của rơ le
Rơ le sẽ có 4 chân; 2 sẽ kết nối với mạch điều khiển và 2 sẽ kết nối với tải công suất cao.
- Xác định rơle là loại ISO mini. Tổ chức Tiêu chuẩn Quốc tế (ISO) định nghĩa loại rơ le này là 1 inch (2,5 cm) vuông (25,4 mm vuông). ISO định nghĩa các rơ le nhỏ với mạch điều khiển được kết nối với chân 86 và chân 85, và mạch tải được kết nối với chân 30 và chân 87 hoặc 87a. Sẽ chỉ có 1 chân tải thứ hai, 87 hoặc 87a, không phải cả hai.
- Xác định rằng rơle là loại vi mô ISO. ISO định nghĩa loại rơ le này là 1 inch (2,5 cm) x 1 inch (2,5 cm) x 0,5 inch (25,4 mm x 25,4 mm x 12,7 mm). Một rơ le vi ISO có mạch điều khiển được kết nối với chân 86 và chân 85, và mạch tải được kết nối với chân 30 và chân 87 hoặc 87a. Sẽ chỉ có 1 chân tải thứ hai, 87 hoặc 87a, không phải cả hai.
- Đọc các kết nối rơ le được in trên rơ le. Mạch điều khiển sẽ được mô tả như một cuộn dây trên bề mặt in của rơ le. Mạch tải sẽ được mô tả dưới dạng các đoạn thẳng với một dấu chấm hoặc vòng tròn ở cuối một trong các đoạn thẳng. Nếu 2 dòng được mô tả là không kết nối tại vòng tròn hoặc dấu chấm, rơle là rơle thường mở (NO). Nếu 2 dòng được mô tả là gặp nhau tại vòng tròn hoặc dấu chấm, rơ le là rơ le thường đóng (NC). Điều quan trọng là phải biết nếu rơle là NO hoặc NC trong quá trình thử nghiệm thêm.
- Xác định xem rơle có được bảo vệ bên trong chống lại xung đột điện áp hay không. Một rơ le có bảo vệ bên trong sẽ có ký hiệu diode hiển thị trên bản vẽ gói được kết nối xung quanh cuộn điều khiển. Biểu tượng diode sẽ là một hình tam giác với một đường thẳng vuông góc với 1 trong các điểm. Dòng hiển thị trên ký hiệu diode sẽ chỉ ra đầu cực tính dương của diode.
Bước 3. Xác nhận tính toàn vẹn của các kết nối tải rơle
Sử dụng đồng hồ vạn năng kỹ thuật số (DMM) hoặc ohm kế tương tự để đo điện trở trên các kết nối tải của rơle. Việc đọc phải được mở (ohms vô hạn) trên một rơle NO và ngắn (0 ohms) trên một rơle NC. DMM và ohmmeters tương tự có sẵn trong các cửa hàng linh kiện điện tử và cửa hàng sở thích.
Bước 4. Cấp nguồn từ nguồn điện thử nghiệm vào mạch điều khiển
Điện áp được áp dụng phải là điện áp định mức của rơle. Đánh giá này sẽ được chỉ định trên rơle. Nếu rơle đã được xác định là được bảo vệ tăng đột biến điện áp, thì nguồn dương phải được cấp vào chân kết nối với cực dương của diode bên trong rơle. Nếu rơle đã được xác định là không được bảo vệ tăng đột biến điện áp, thì nguồn điện thử nghiệm có thể được nối với các chân điều khiển của rơle theo một trong hai hướng.
Bước 5. Nghe tiếng nhấp chuột
Khi cấp nguồn vào mạch điều khiển, sẽ nghe thấy tiếng tách nhẹ khi rơ le kích hoạt.
Bước 6. Xác định sự chuyển tiếp của các đầu nối tải
Sử dụng DMM hoặc ohm kế tương tự để đo điện trở trên các kết nối tải của rơle. Số đọc phải ngắn (0 ohms) trên rơ le NO và mở (ohms vô hạn) trên rơ le NC.
Bước 7. Xác nhận khả năng mang hiện tại của các đầu nối tải
Với rơ le trong cấu hình có 2 chân tải được kết nối, đặt điện áp thử nghiệm vào 1 trong các chân tải của rơ le và đèn kiểm tra ô tô trên chân tải còn lại của rơ le. Đèn kiểm tra ô tô sẽ sáng. Đèn kiểm tra ô tô có bán tại các cửa hàng phụ tùng ô tô và cửa hàng kim khí.
